HYXM-1地铁限界测试装置 限界检测设备(限界门) 限界检测装置

对新造（或检修后）的地铁车辆必须通过专用限界检测装置的检测，检测是否符合地铁限界标准要求。HYXM-1地铁限界测试装置 限界检测设备(限界门) 可用来检测地铁相关车辆限界。由固定和活动检测板、各类立柱支架、集中控制系统（检测开关、声光报警组）、电气装置、下部限界检测装置（选配）、激光控点监测（选配）、超限识别报警系统（选配，发生超限系统将记录超限情况，屏幕上自行发出声光报警，显示超限部位，记录并存储各类信息等）组成。检测板按照直线设备限界制作，在超限可声光报警。

技术特点

1．当车辆按照规定速度通过限界检测装置时，如发生超限，超限位置对应的检测板自行发出声光报警，提示超限

2．模板按直线设备限界坐标点进行制作

3．检测模板可以收放，最小宽度满足车辆限界要求，宽度满足全线最小曲线半径设备限界要求

4．检测模板可为固定式或调整式。调整式可使模板灵活伸缩。

5．可正反方向进行检测

技术要求

（1）限界门应机械式固定设置，待交付使用的新造（或检修后）列车在AW0载荷条件下，通过调车机车推送以3～5km/h的速度通过限界门，车辆轮廓线与检测模板不发生接触，则为合格。车辆轮廓线任意部位与检测装置模板发生接触或碰撞，则为超限，有声光报警。整改后的车辆应再次通过限界门的检测，直到检测合格。

（2）精度

轨距：1435 mm（根据需要可调整为其他轨距）

精度：2mm

左右股钢轨顶面水平允差：1mm

轨道：零轨

（3）按车辆轮廓线坐标（含允许制造公差）、线路实际误差、限界门制造及安装误差设计车辆轮廓检测装置检测模板的尺寸。

（4）在轨道两侧对称设置一对旋臂式车辆轮廓检测装置。

（5）不工作时，限界门与线路平行；工作时旋转90°与线路垂直。

（6）建设方预埋承重铁及镀锌穿线管

（7）材质

①立柱采用无缝钢管或型钢（方形）

②悬臂采用型钢

③检测模板采用防腐五层板、防刮活动板。模板分为固定板和活动板两部分，活动板不能对车体有损坏，遇到超限车辆时活动板产生晃动并自动复位，可拆卸，可调节限界尺寸

④立柱刚度好，绕度值小于1/4000

（8）当车辆轮廓线与检测模板发生接触时，装置应发出声光指示，提示车辆轮廓超限。