动助力车用蓄电池要求有较长的寿命，因此是蓄电池生产技术难度较高的蓄电池之一。

备用电源用铅酸蓄电池，广泛应用于电力、通信等众多领域，一般是固定型控式寄电池，单只额定电压为2V、12v的蓄电池，一般由多只蓄电池串联使用。

1.2铅酸蓄电池的原理

铅酸蓄电池放电的总反应式为

(1-1) 

Pb+Pb02+2H2 so4=2Pbso4+2H_{20 

铅酸蓄电池充电的总反应式为(1-2) 

2PbSO4+2H,0-Pb+PbO2+2H2sO4 

铅酸蓄电池的正负极的反应是分开的，如图1-1,但同时进行，在接通外电路放电时，负上的铅(Pb)失去电子氧化成二价铅(Pb{2*),反应式为(1-3) 

Pb+ H so4-2e-=PbS04+2H* 

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正极在放电时，四价铅(Pb*)得到电子，还原成二价铅(Pb2*),反应式为

Pb0{2}+H,SO4+2H+2e-=PbSo +2H20 

正负极上的铅离子是微量的，它与硫酸根离子形成硫酸铅(PbSO42)。随着反应的进行，电解液中的硫酸，与正负极板中的Pb2*不断形成Pbso，结晶在极板上，电解液中的硫酸浓

度逐渐降低。

铅酸蓄电池在连接上直流电源充电时，负极上硫酸铅中的二价铅被还原成铅(Pb),硫酸析出，进人电解液，该反应是负极放电反应式(1-3)的逆反

应。正极上硫酸铅中的二价铅，

氧化成四价铅，形成二氧化铅(Pb02),硫酸析出，进人电解液，该反应是正极放电反应式

(1-4)的逆反应。随着反应的进)充电行，电解液中硫酸的浓度逐渐)放电

增高。图1-1铅酸蓄电池放电充电原理图

铅酸蓄电池的反应原理图，如图1-1所示。

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用于汽车、拖拉机、工程车等蓄电池主要是起动发动机用途的蓄电池称为起动用蓄电池，它是用量的蓄电池之一，起动用蓄电池一般额定电压为12V,容量36-200A·h, 根据发动机排气量的大小，配置不同的蓄电池，排气量越大，配置的蓄电池的容量也越大。起动用蓄电池的尺寸根据配套车型的不同，大致分为中国标准、美国标准、欧洲标准、日本标准、国际电工委员会标准等规定的外形尺寸。起动用蓄电池一般是富液式的免维护蓄电池，起动用蓄电池的工作方式是，起动时150-600A大电流放电，汽车开动后，汽车的充电系统给蓄电池充电，蓄电池长时间处于充电状态。

电动助力车得到较快的发展主要得益于铅酸蓄电弛技术的发展和质量的大幅提高，电动助力车用铅酸蓄电池，一般用三只或四只额定电压为12V,容量为10A·h或12A·h的铅酸蓄电池，它使用的特点是，使用时放电深度大，充电时间较长，即所谓的深充深放电。

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以上计算的腐殖酸含城，是原祥下计算的;如果计算干基状态下的廣殖酸含量，应在试LEOCH理士DJW6-5.5密闭式铅酸蓄电池6V5.5AH精密仪器UPS电源安装

2.腐殖酸水分利定

最瓶放人预先加热到105-110C的干燥箱中。干燥90min后，从干燥箱中取出称量瓶，在用预先干燥并恒重的称量瓶，称取分析试料约1g(准确至0.001g)，然后把盖开启将秒空气中冷却2-3min后，故入干燥器中冷却到室温(约20min)，再称量，然后重复干僳每次30min，直到试样的质量变化小于0.001g或质量开始增加时为止。在后一种情况下，要采用增重***次质量为计算依据。

3.岗殖酸灰分的测定

试料在800-830下灼烧残留物占试料的质量***数作为灰分移入温度不翘过100&＃39;箱式电阻护中，在30min内缓慢升温至500并保持30min,继续升晋称取分析试料约1g(准确至0.001g)，放人已恒重过的长方形瓷皿内，轻轻振动摊平至800-830七后，再均侥45min，取出后先在空气中玲却5min，然后放入干燥器中冷却到金

(约需0win)，再秋量、计算(东分为干基灰分，计算时，将试样中的水分械掉)4、肩殖酸铁含量的测定

(1)仪器与试剂

原子吸收分光光度计。

盐酸:1+1溶液;

铁标准贮备液:10mg/L。

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操作的要求应按压缩机生产厂家的操作规程和规定执行，特别涉及安全的事项，须严格遵守。

一般产气量6~12m&＃39;/min的压缩机，配2m’的储气罐，20m&＃39;/min的压缩机配3m’的储气罐，也可以根据压缩机的实际要求进行配置。

7.3.2压缩空气的主要设备

过去蓄电池厂多使用往复式压缩机，现在随着节能减排的环保要求，往复式压缩机逐渐被螺杆压缩机所取代。表7-5中列出了几种排气量的压缩机的参数，供参考。