毡型隔板试样拉伸强度按式(8-25)计算

8,=58,一拉伸强度的数值(kN/m);式中P--试样的破坏负荷的数值(N);b试样宽度的数值(mm)。若有一个或一个以上试样测定结果不合格，则判定该项不合格。测试结果数值以5个试祥测定值的算术平均值表示。

2.隔板的横向伸长率(适用于微

孔肇乙烯隔板)在专用的试验机上，通过恒速拉试样可测出隔板的横向伸长率。按图8-11所示的沿隔板横向制备5个试样(复合隔板只测聚乙烯材质部分)。测试步骤:调整拉力机试样夹具间距至80mm，将试样夹在夹具上，在测试过程中夹具的中心线与试样的中心线同轴，以300mm/min速度拉伸试样，记录试样断裂时，基准长度的变化量。结果计算及判定:横向伸长率以长度变化率E计，数值以***数表示，按式(8-26)

计算:

x100E=50式中AL-断裂时基准长度变化量的数值(mm);

50试样基准长度的数值(mm)。若有一个或一个以上试样测定不合格，则判定该项不合格，不再计算算术平均值。合格的结果数值以5个试样测试值的算术平均值表示。

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3.塑料槽的落球冲击试验常温落球冲击试验:取3个试样平放在厚约25mm，宽比试样尺寸至少大25mm的铁板上，整体槽试样冲击点位于与极板平行一侧的中心20mm直径范围内。单体槽试样冲击

点位于四壁中心20mm直径范围内，冲击面应保持水平。按表8-1的高度，使重量500g的钢球呈自由落体运动冲击试样，检在试样是否产生裂纹。钢球冲击试样只应一次。落球冲击试验台如图8-12所示。低温落球冲击试验:取3个试样放置在-30七冷冻箱内保持3h，然后将试祥从冷冻箱常温和低温落球冲击试验的结果判定:以敲打试样发出的声音及目测判断试样是否损坏，有撕碎声按裂纹处理。进行电击穿试验，若有击穿现象按裂纹处理。三个试样中有一个不合格，衢加倍抽样重新测定，若仍有试样不合格，则判定该批产品不合格。

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固定型蓄电池的性能指标

固定型蓄电池表示性能指标的名称和代表的含义与起动用蓄电池是相近的，但由于用途的差异，增加或减少了一些指标。固定型排气式蓄电池的性能指标有10h率容量C0、1h率容量C、0.5h率容量C_{05,瞬间放电、自放电、防酸性能、安全性、电流、寿命、滑流充电能力和电解液储存等指标。

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固定型阀控式蓄电池有以下指标: 

1)容量:以10h率容量C1表示，在按标准测试时，要测试 C10,还要根据要求测试C3、C{1。

2)耐充电能力:耐充电的一项指标，完全充电的蓄电池，以0.310(A)电流充电160h,外观不应有变形和泄漏。

3)荷电保持能力:蓄电池存放时的自放电的指标，储存90天的蓄电池，荷电保持能力大于80%。

4)再充电性能(阀控式):反映浮充电后的放电性能。

5)循环耐久性:包括浮充电循环耐久性、过充电循环耐久性、加速浮充电循环耐久性、热失控敏感性、低温敏感性等。

6)安全性:包括气体析出量、大电流耐受能力、短路电流和内阻平衡、防爆能力、防酸雾能、排气阀动作、耐接地短路能力、材料的阻燃要求、抗机械破损能力等。

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3.固定型蓄电池的命名(1)固定防酸式蓄电池的型号命名[001-回- 表示10h率额定容量表示排气式表示固定型表示单体电池的单格数；1个单格省略该命名方法前面没有数字，可以认为“1”时的省略，表示蓄电池的电压为2V;G代表固定式，P代表排气式，最后的数字代表10h率容量。固定型排气式是富液电池。(2)固定型阀控式蓄电池的型号命名D-9 10h率额定容量

阀控式密封型固定型的标示单体电池的个数型号中，***位数字为“6”时，代表6个单体，蓄电池的额定电压为12V;为“3 时，代表3个单体，额定电压为6V;为"1”时，省略，蓄电池的额定电压为2V。“G”代表固定型；"FM”代表阀控型；最后面的数字，代表10h率容量，用A·h表示。

固定铅酸蓄电池的接线端子，是直端子，带孔。有要求但不像起动用蓄电池的端子要求那样苛刻。1.7.3电动助力车蓄电池

1.电动助力车用蓄电池基本情况

应用于两轮或三轮代步工具车上的铅酸蓄电池，统称为电动助力车用蓄电池。目前，电动助力车用蓄电池为阀控式蓄电池，一般为6个单体蓄电池串联而成，额定电压为12v,容量在6-32A·h,一般使用2个或3个蓄电池串联使用。该类蓄电池为动力型蓄电池，即在使用过程中较多的应用于放电深度较大，相应的充电量较多的使用环境，也就是所说的深充深放型。

早期的电动助力车蓄电池的使用寿命在6个月左右，经过技术人员不懈地努力，现在使用寿命可达到3年。早期蓄电池为解决寿命的问题，正板栅不得不使用毒性很强的镉，用铅锑镉合金，现在国家已限期2013年前淘汰镉合金，逐步转变为铅钙锡合金。正板栅用铅钙锡合金的助力车器电池，完全可以代替含镉合金的蓄电池，已能达到很好的使用寿命，能够满足需要[6]。