一、概述

JFYQ-2型微爆雾化油枪是目前广泛应用的喷雾燃烧技术。微爆雾化油枪的雾化机理既不是依靠高油压作为雾化动力（如离心式雾化油枪），也不是依靠雾化介质（蒸汽或压缩空气）与燃油的高速碰撞、剪切、旋转作为雾化动力（如气动外混式和内混式油枪），而是以蒸汽或压缩空气等为介质，以气泡（由蒸汽或压缩空气产生）作为燃油雾化的动力，气泡经过运动、变形、加速直到出口微爆等过程来达到了好的雾化。

    其型号标注为：

二、产品特点

1、适用于轻油、重柴油、重油、渣油、焦油、沥青油、奥里油等液体燃料；

2、雾化粒度小（SMD≤40μm），尺寸分布均匀（尺寸分布指数>2）；

    3、燃油雾化效果几乎不受燃油粘度的影响，粘度的使用范围<70°E，重渣油只需加热到85℃以上，能流动即可；

4、由于内部结构独特，喷嘴的油孔尺寸和气孔尺寸均较大，因而喷嘴不易堵塞、结焦； 5、雾化耗气量少，一般情况耗气在10%～25%；

6、火焰长度、锥角及形状可按用户要求设计；

7、火焰刚性强、火焰喷射速度高，抗风干扰能力强（抗风干扰能力可达 60m/s）；

8、可实现重渣油、奥里油冷炉直接点火燃烧；

9、流量调节比大，调节幅度达1：5以上；

10、燃烧充分，优化燃烧工况实现节能减污协同增益，赋能企业绿色转型，助力低碳可持续发展。

11、燃油重渣油的平均节油率在10%以上，燃烧柴油的节油率在5%以上（相对老式燃油器）；

12、燃油压力为0.3～0.8MPa，蒸汽压力为0.5～1.0MPa，蒸汽温度≥160℃； 压缩空气压力为0.2～1.0MPa，压缩空气露点<-40℃。

三、工作原理及主要结构

微爆雾化油枪是油从内枪管进入后经接头、混流器喷入预混室，而蒸汽则经外枪管、接头、混流器高速喷入预混室，在预混室中与燃料油充分混合并使燃油在预混室中形成巨大数量的油气泡，油气泡经过运动、变形、加速等一系列过程后，到油枪出口处薄气泡与助燃空气的巨差作用而破裂，从而形成液滴非常小，尺寸均匀度大、与助燃空气混合充分而又均匀的液滴。微爆雾化油枪，是由压紧螺母、混流器、喷头、密封垫、枪体等零件组成。

微爆雾化油枪结构图

四、安装调试

    1.使用前各零部件、管路、孔内全部清理洗干净，内部不得有任何金属屑、残渣等异物， 以免堵塞喷头。

    2.在安装过程中，要保护喷头、分流盘、接头前端面等精密加工零件和接头螺纹不受损伤（若是软式油枪，还应保护金属软管不受损伤）；

3.压紧螺母应旋紧，拧紧力矩270±30N·m，为避免受热咬死，装配前螺纹部分应涂上防粘咬的耐高温润滑剂（石墨膏）；

    4.安装金属软管时，应先将运输堵盖拆下，油枪的软管接头连接处用M24*1.5（或M30*1.5)的金属软管与之拧紧，金属软管的另一端与管路接头拧紧；

    5.油枪的安装位置应***油枪喷头前端距离稳燃罩导管前端20±5mm处，而后再固定油枪；

    6.油枪在投运前，燃油和雾化介质均应过滤，以免堵塞油枪；

    7.雾化介质管路上应安装逆止阀，以防燃油进入介质管路。 

五、使用与维护

    1.为了***雾化质量，油、汽压在规定的工况参数下使用；运行时务必先通过蒸汽，后通油；停运时，一定要先关闭油路，后关闭蒸汽，直到吹扫完毕；

    2.油枪燃油速度可以通过调节供油压力加以控制,雾化蒸汽压力可以使用不同的方法来加以控制。

    a）压力恒定

    b）燃油/蒸汽压差恒定

    c）燃油/蒸汽压力比恒定

无论采取何种控制方法，蒸汽压力应等于或大于供油压力。  

    3.油枪投运正常后，要注意稳燃罩或叶轮烧损积碳情况，并作定期处理，否则对火焰形状和燃烧稳定性产生不良的影响；

    4.油枪投运初期，要检查其雾化是否正常，若发现问题，应及时解决；正常投运后，要定期检查、清理；

    5.在拆卸、清理油枪喷头和混流器时，切不可损伤油枪喷头和混流器各零件表面，以免影响密封。重装时，混流器方向不能颠倒，各精密加工密封面务必擦净。油枪的各零件安装顺序和安装方向见油枪结构图。

六、常见故障及排除方法

七、常用备件

    1、压紧螺母    2、混流器    3、金属软管

    4、喷头        5、密封垫    6、其它

八、订货须知（订货时应提供以下技术参数）

    1、燃油介质

    2、燃油压力

    3、燃油出力

    4、燃油温度

    5、燃油密度

    6、雾化介质种类

    7、雾化介质压力

    8、雾化介质温度

    9、雾化介质比容

   10、雾化剂耗量

   11、油枪长度及接口尺寸

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