冷压缩机在工业冷水机制冷系统中，把制冷剂从低压提升为高压，并使制冷剂不断循环流动，从而使系统不断将内部热量排放到高于系统温度的环境中。

 制冷压缩机是冷水机制冷系统的心脏，制冷系统通过压缩机输入电能，从而将热量从低温环境排放到高温环境，制冷压缩机的能效比决定整个制冷系统的能效比。对于单级活塞式制冷压缩机来说，压缩比不宜过大，当压缩比过大时，就会带来一系列问题，具体如下：

   1、当冷凝温度升高或蒸发温度降低时压缩机的压缩比增大，压缩比越大，余隙容积内气体膨胀至吸气压力时所占有的体积就越大，从而使深圳冷水机制冷压缩机的输气系数也大大降低。当压缩比增大到一定数值之后(压缩比≥20)时，此时压缩机不再吸气，冷水机虽然在运行，但是不再制冷。

   2、压缩机的单位制冷量和单位容积制冷量都大为降低。  

   3、压缩机的功耗增加，整个冷水机的制冷系数下降。

   4、若压缩比过大，排气压力及排气温度过高，这时的润滑油变稀，润滑条件恶化，要改善润滑条件则必须采用高着火点的润滑油，因为润滑油的黏度随温度的升高而降低。

   5、被高温过热蒸气带出的润滑油增多，即增加了油分离器的负荷，且降低了冷凝器的传热性能。

   6、蒸发压力过低还会使空气渗入工业冷水机制冷系统，造成系统的故障，另外蒸发压力过低还会造成压缩机的吸气压力过低，当吸气压力为10~16KPa时，制冷压缩机就难以正常工作。

工业冷水机系统中比如冷凝器，分离器，储液器，蒸发器等这些配件在使用过久之后都需要加油操作，而在放油过程中其方法很重要，下面由凌通冷水机讲解冷水机配件放油操作步骤。

1、洗涤式油分离器的放油操作：

  a．放油前应先关闭洗涤式油分离器的供液阀5～10min，使油内制冷剂液体基本蒸发完毕，使油沉淀在油分离器底部。当工业冷水机系统正在运行时，对洗涤式油分离器的停止供液时间不宜过长，以免妨碍系统的正常运行。

  b．当油分离器外壳中下部的温度升到40～45℃时，打开放油阀和集油器的进油阀向集油器放油。

  c．当发现洗涤式油分离器放油阀处的管道发凉或有结霜时，说明油已放完，关闭放油阀，开启供液阀，恢复洗涤式油分离器的正常工作。

  d．洗涤式油分离器的放油次数应根据压缩机的耗油量而定，一般每周不少于1次。洗涤式油分离器运行中如发现容器下部(供液管部位)发热，则说明分离器内积有润滑油，应及时放油。

工业冷水机中双级压缩式系统中，为使高压级的排气温度正常，首先要控制高压级吸气温度不要太高。为此，低压级排出的气体在进入高压级之前必须进行冷却，使其接近中间压力下的饱和温度。冷却低压级排出气体的热交换设备称作中间冷却器。使用中间冷却器还可使进入蒸发器的液态制冷剂过冷，提高制冷效果。中间冷却器按冷却方式可分为完全冷却式、不完全冷却式及直接膨胀式等几种。

完全冷却式中间冷却器

 完全冷却式中间冷却器是通过低压级排出的气体与制冷剂液体直接接触，将低压级排出的气体冷却到饱和状态。这种中间冷却器主要用于大型氨工业冷水机。一般为立式圆筒形，由液位控制器或浮球阀控制制冷剂液面在一定高度上，即对来自贮液器的液态制冷剂进行流量控制，并由膨胀阀节流到中间压力状态后输入中间冷却器内。进入中间冷却器的液体吸热蒸发，冷却了低压级排出的气体，并使中间冷却器内部的液体过冷，所以高压级是在接近饱和状态下吸气工作的。

不完全冷却式中间冷却器

 节流阁节流的部分制冷荆液体进入中间冷却器内，此液体除在中间冷却器中蒸发冷却低压级排出的气体外,还对其下部盘管内流动的高压液态制冷剂进行过冷，这种形式的中间冷却器，叫作不完全冷却式中间冷却器。在不完全冷却式中间冷却器内吸热蒸发的制冷剂与被冷却的低压级排出的气体混合后，一道进入减压级.这种中间冷却器的，在立式圆筒内装有冷却盘管，来自贮液器的液态制冷荆在流过盘管时被过冷，然后才进入蒸发器，所以管路阻力损失较小，制冷效率较高。