行星轮一级代理研磨机减速机日本HDHPG-14A-33-FOABL的支承结构是轴套的应用实例，轴套压装在转臂内，心轴与行星轮一起转动。特点是支承间的跨距较大，对于双齿圈行星轮和斜齿行星轮特别重要。因为在这些减速器中，行星轮的支承承受倾覆力矩的作用：行星轮轴线发生偏斜，偏斜的程度决定于支承间的距离和轴承中的径向游隙。轴线偏斜是轴承的一端产生单位压力集中，降低了轴承的承载能力。

如需减小行星减速机的轴向尺寸，轴套应该安装在行星轮的镗孔中。由于上述的行星轮轴线偏斜的危险性在斜齿或者双齿圈的行星轮减速器中，采用这种结构的轴承是不合理的。会导致减磨材料层对于轴承的径向反力向量转动。由于脉动载荷的作用，巴氏合金或者青铜层挤压应力变化的不对称循环会对轴承的寿命产生不良影响。

如果需要尽可能增加行星轮数，则采用带悬臂心轴的转臂，一级代理研磨机减速机日本HDHPG-14A-33-FOABL心轴与转臂的侧板制成一体。这种转臂也用于ap=3的传动中，以简化传动结构。应当指出，具有可拆侧板的转臂或具有悬臂心轴的转臂，他们的刚性比双侧板的整体式转臂小。重载减速器采用组合式转臂，由于扭矩作用在连接板的中间，所以即使连接板或者侧板变形都不会使行星轮轴线相对于中心轮轴线发生偏斜。

为了使选择的各种形式的行星减速器传动的一级代理研磨机减速机日本HDHPG-14A-33-FOABL转臂结构有根据，须计算它的变形情况。对于重要的结构尚需实验校验，以综合考虑各因素的影响。